国外新款凯美瑞/海外新款凯美瑞

IIHS公布64款最推荐车型,原来你的车在国外那么安全?

〖壹〗
、两厢和三厢版的全新一代马自达3昂克赛拉均取得了IIHS的比较高评级
，只是在细分的小项里，两款车型大灯的照明表现都未拿到满分“G
” ，而是次一档的“A”。另外国内的C-IASI也正在对三厢版的新马3进行安全测试
，届时也可以关注一波国产版和海外版车型的安全性差异 。

〖贰〗、去年，国内的第三方碰撞测试机构C-IASI中保研着实掀起了一阵不小的安全风暴 ，让汽车安全重新成为了消费者选车购车的重要借鉴因素
。近日
，IIHS（美国公路安全保险协会）正式公布了2020年首批TOP SAFETY PICK+和TOP SAFETY PICK获奖车型名单，涵盖各细分市场共计64款车型。

〖叁〗 、斯巴鲁力狮：这款车型连续多年在美国IIHS的多次碰撞测试中以比较高分占据“最安全中型车 ”称号 ，其主被动安全性能也是一大亮点 。斯巴鲁傲虎：傲虎在美国IIHS的碰撞测试中成绩优异
，多次被评为安全推荐车型
。其安全性能让人赞不绝口，甚至比以安全著称的沃尔沃还要好。

〖肆〗
、整体来看 ，马自达和现代集团在2020年度的安全测试中表现最为出色 。马自达有5款车入选TSP+
，现代集团（包括现代、起亚和捷尼赛思Genesis）一共有14款车入选TSP，3款车入选TSP+ ，成为入选TSP/TSP+车型比较多的汽车集团
。IIHS的最新测试结果表明，未来没有优秀主动安全系统的汽车将不能被称为完全安全的汽车。

丰田凯美瑞是前驱还是后驱

〖壹〗 、国产丰田凯美瑞采用前轮驱动
，而国外版本则采用后轮驱动 。全新凯美瑞基于TNGA丰田全新全球架构打造，这一架构为车辆带来了卓越的操控性能
。TNGA理念实现了车身的重量平衡和稳定性 ，赋予了驾驶者高品质的驾驶体验。其低重心设计有效减少了侧向晃动
，让高速行驶更加平稳，整体操控效果堪比后轮驱动 。

〖贰〗
、国产凯美瑞是前轮驱动 ，国外版本有后轮驱动。全新凯美瑞采用TNGA丰田全新全球架构
，带来脱胎换骨的操控性能
。TNGA理念带来车身重量平衡和稳定性提升，实现高品质驾驶。低重心减少横向摇摆 ，使高速行驶更稳定 。整体操控调节可与后轮驱动媲美
。

〖叁〗、前驱车。因为凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型
，通过查询广汽丰田官方网站可知，凯美瑞汽车一共有五款型号 ，分别是0HE精英版 、0HGVP豪华版
、0HG尊贵版、0HS运动版 、0HS运动Plus版
，而这五款类型的汽车驱动方式都是前置前驱，指引擎前置在车头 ，由前轮驱动整辆汽车的方式，所以凯美瑞是前驱车 。

丰田凯美瑞是两驱还是四驱

〖壹〗
、【太平洋汽车网】凯美瑞是一款前驱轿车
，海外版车型有四驱版的
。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车更加偏向家用 ，所以就使用了前驱的布局。前驱车的车内空间更大
，车内空间利用率也是更高的 。

〖贰〗、作为丰田旗下的中坚力量，凯美瑞提供了前驱和四驱两种版本 ，但更倾向于家庭用户的是前驱车型
，其优势在于更大的车内空间和更高的空间利用率
。纯汽油版凯美瑞搭载了两种不同规格的发动机，一款是0升自然吸气发动机 ，另一款是5升自然吸气发动机。

〖叁〗 、凯美瑞是一款前驱轿车
，但海外版车型有四驱版 。作为一款中型轿车，凯美瑞更注重家庭用车 ，因此采用了前驱布局
。与后驱车相比
，前驱车的车内空间更大，利用率更高。新款凯美瑞有纯汽油版和混动版车型 。纯汽油版车型搭载了两款发动机 ，分别是0升和5升自然吸气发动机。

凯美瑞将推性能版,6缸发动机配8AT,增加赛车尾翼,国外23万

近日，有海外媒体报道
，丰田将推2020款凯美瑞，在原有车型的基础上将额外增加一款性能版 ，也就是凯美瑞TRD
，有点像奥迪的S系列，新车在设计上更加激进 ，将搭载5L V6发动机
，匹配8AT变速箱，近来 ，这款车在北美市场的预计售价约为23万人民币
，如果引入国内市场估计会超过30万
。

说起性能车，拥不拥有还在其次 ，但总能给人赏心悦目的享受。如果有一天
，你在路上看到一款酷似“改装车
”的丰田凯美瑞，建议你不要带着违法上路的眼光去藐视和挑衅 ，因为它分分钟可以让你好看 。它就是来自丰田的官方作品，具备合法上路的凯美瑞性能版车型
，凯美瑞TRD
。

丰田凯美瑞：指导价：17点98-27点98万元。动力总成：2 。0L+6AT、2
。5L+8AT
、2。5L+ECVT 。自上市以来，第八代凯美瑞在国内的销量一度领跑 ，不过在雅阁锐·混动推出后
，凯美瑞的销量出现了缓和态势
。凯美瑞基于丰田TNGA架构打造，在该架构下拥有更高的性价比和更强的性能。

直白点说 ，比如八代凯美瑞装配的这款丰田5l自然吸气发动机
，虽然宣称热效率达到了惊人的40%，但丰田永远也不想让你知道的是 ，发动机的工作是分区间的
，丰田5l发动机那所谓的40%的超高热效率大多是发生在高速巡航阶段，其余阶段 ，它就跟最普通的5l自然吸气发动机没有什么两样 。

L混动发动机匹配的是E-CVT变速箱
，发动机最大马力为178匹，电机的最大马力为120匹 ，综合马力为298匹
。在油耗上面，其中0L版工信部综合油耗为7L/100km（低配版为5L/100km）
，5L版为6 L/100km，双擎版为1 L/100km 推荐车型：双擎5HG豪华版 ，厂商售价298万元。

而且
，重点是其0l车型还是沿用的老款的发动机，跟发动机40%的热效率丝毫不沾边 。

国外版的凯美瑞动力系统一样吗

一样。动力方面 ，海外版凯美瑞搭载的是5L+电动机组成的插电混合动力系统
，不过新车国内上市之后，或将配备三款动力 ，分别为0L、5L和5L混动的三种版本
，在转动系统方面，与之匹配的是CVT和8AT变速箱 ，而混动版车型的百公里加速仅需1L左右
，动力以及燃油经济性表现上非常出众
。

国产丰田凯美瑞采用前轮驱动，而国外版本则采用后轮驱动。全新凯美瑞基于TNGA丰田全新全球架构打造 ，这一架构为车辆带来了卓越的操控性能 。TNGA理念实现了车身的重量平衡和稳定性，赋予了驾驶者高品质的驾驶体验
。其低重心设计有效减少了侧向晃动
，让高速行驶更加平稳，整体操控效果堪比后轮驱动。

国产凯美瑞是前轮驱动 ，国外版本有后轮驱动 。全新凯美瑞采用TNGA丰田全新全球架构
，带来脱胎换骨的操控性能
。TNGA理念带来车身重量平衡和稳定性提升，实现高品质驾驶。低重心减少横向摇摆 ，使高速行驶更稳定 。整体操控调节可与后轮驱动媲美
。

排量不同 凯美瑞第七代0：（0L自然吸气）。凯美瑞第七代5：（5L自然吸气） 。最大扭矩不同 凯美瑞第七代0：最大扭矩（Nm/rpm）210/4400-5200
。凯美瑞第七代5：最大扭矩（Nm/rpm）250/5000。

此外
，凯美瑞搭载了VVT-IW可变气门正时技术，这项技术能够根据发动机工况自动调整气门开闭时机 ，从而优化燃烧效率 。由于VVT-IW技术的存在
，发动机的缸容积可以动态调整，这意味着即使在压缩比为17的情况下 ，使用92号或93号汽油都是可行的。

中期技术升级版的凯美瑞外观和现款变化不大
，内饰的变化则更明显些，中控台上的液晶屏不仅尺寸更大且位置也抬高了
。2021款美版丰田凯美瑞是一个有十七个细分车型的大家族 ，动力有V6自吸汽油机，5升自吸汽油机和5升混合动力三种动力
，驱动型式有前驱版和四驱版，舒适和运动全部涵盖了。