国内外汽车费用对比(国内国外车价对比)

在中国10到50万哪些车的国内外差价最小?

在我看来我觉得奥迪q5这款车国内外的差距就最小
。所以我觉得如果要购买汽车的话
，我们可以考虑下q5这款车。因为这款车国内售价和国外售价几乎没有太大的差距 。

比如H9的最低配车型，在迪拜的售价为40.91万元 ，在国内的售价为30.98万元
，费用差出了十万元有余
。再比如比较高配的H9，在迪拜的售价为515万元 ，而国内仅需598万元
，差价足够买两三部旗舰手机了，这在中国自主汽车历史上绝对是第一次。

传祺GS3 POWER搭载广汽第三代5T发动机 ，最大扭矩达到265N·m
，且采用直喷技术，油耗和动力性能达到较好的平衡 。长安CS35 PLUS虽然排量小了一点 ，但整体数据并并会特别吃亏
。至于奇瑞瑞虎5x所采用的5T发动机
，采用传统的多点电喷方式，铸铁缸体 ，无论是动力性能和油耗等各项数据指标都是垫底水平。

自主汽车底蕴浅薄 除了进口车之外，合资车同样费用居高不下
，这一点其实是没有办法的，自主汽车本身的底蕴就十分的浅薄 ，也就是这几年才算崭露头脚
，很多核心工艺还是使用的其他国家的工艺，本身的竞争力就不行 ，费用方面10万左右能够热卖就很不错了 。分期付款
。

为什么国内外汽车费用差那么大?

原因如下：1汽车关税 首先面对的问题必定是关税了
，一款车漂洋过海的过来需要付出很多的金钱，不但是运输成本 ，还有大额的关税。很多人都知道关税很高
，但是高到什么程度一般人不是很了解 。

运费成本： 汽车从产地到各地的运输距离会影响其成本，进而影响售价
。运费的差异直接影响到汽车的最终售价。 销售运营成本： 每个经销商的运营成本各有不同 ，包括人力资源、场地租赁 、物流管理等 。这些隐形成本会体现在车辆的定价上。 市场竞争格局： 地区间的市场竞争强度也会影响费用
。

我国的汽车工业仍然处在发展阶段
，要保护民族工业，所以要增加关税 ，像欧洲，美国等对反倾销。市场经济法律法规的不完善影响了汽车消费 。在我国
，很长一段时间里，汽车没有被当成消费品 ，而是生产资料
，消费者协会也不受理有关汽车方面的投诉
。

为什么中国的进口车费用比美国高?

〖壹〗
、这一现象的出现，主要受到多种因素的影响。首先 ，中国对进口商品的关税和增值税的税率较高
，这无疑增加了进口汽车的成本 。其次，中国的市场环境和消费习惯也对费用产生影响
。在中国 ，对于高端奢侈品的需求相对较高
，这进一步推高了这类车型的费用。

〖贰〗、有两个原因：1）税制 我国的税制是销售环节中，每个环节都要征税 。这样就包括：进口关税 、进口商总代理销售给一级代理的增值税
、以及代理销售给4S店的增值税、车辆购置税等等
。在这个过程中 ，车辆费用被大大提高。

〖叁〗 、长期报道进口车的《上海汽车报》记者周应军则认为：“经销商的成本很高
，因为卖出进口车的总量少，所以单车谋利要很高 ，就像卖奢侈品一样 。一个4S店，一年可能就卖两台车
，这两台车要把整个运营成本都给赚回来
。
”近来国内的4S店，卖车并没太大利润 ，很多是靠售后服务赚钱。

〖肆〗
、值得一提的是
，作为国内平行进口车里的主力车型，宝马X5在海外售价也要比国内低得多 。根据美国新车报价网edmunds数据显示 ，宝马X5售价89-21万美元
，折合人民币约423-547万元，比国内便宜将近30万元。

中美豪车费用大PK!原来美国的豪车这么便宜?

看完那么多豪车 ，我们再看售价稍微便宜一点的福特Mustang
，也就是俗称的野马，这款车国内起售价是37万元左右 ，不算便宜
，但是在国内，起售价仅仅64万美元 ，也就是大概17万多一点，和凯美瑞、雅阁等车型的费用差不多
。但是由于进口车的身份
，这款车国内售价水涨船高。

在中国市场售价区间为30.09万-50.59万元 。其中在美国途昂6L V6版本车型起售价为19万美元（约合人民币22万元），而在中国市场途昂5T V6版本车型起售价为479万元
。同为途昂V6车型 ，两者间的售价相差超20万元。

对于中美汽车的售价差距之大
，并非第一次谈到这个问题，如中国售388万的法拉利458Italia ，美国145万搞掂
，售价差距263%，奥迪R8 上述图表中0升以上进口车进入中国 ，在经销商还没有销售之前
，其成本就已经是到岸费用的两倍了 。

第中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关
。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9%的购置税 ，车价怎样能不高？而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费
，终端环节也没有购置税 。在日本轿车平均税率只有11%，德国则为7%
。

国内雷克萨斯卖得贵 ，我认为有两大方面原因：排量税和关税。首先，雷克萨斯对于我国是全系整车进口
，要交15%的关税，而美国的雷克萨斯的很多车型是在本国完成总装的 。其次 ，不单雷克萨斯
，美国的汽车整体上都比国内便宜，而且排量越大 、费用越贵的车中美差价比例越高
。这就是排量导向的消费税造成的。

不仅仅中高级车和豪华车 ，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国 。丰田2009款卡罗拉美国售价为5万美元~99万美元
，折合人民币10万~14万元。而在国内，卡罗拉售价为178万~128万元
。越野车方面 ，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元
，约合人民币15万~21万元。