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　　央视新闻报道
，日前，工信部、市场监管总局（以下统称两部门）发布《智能网联汽车产品准入 、召回及软件在线升级管理与技术指南》（以下简称《指南》） ，加强与研发生产智能网联汽车产品及开展OTA升级活动相适应的能力建设 。企业要对智能网联汽车产品及OTA升级活动开展充分的测试验证
，明确系统边界和安全响应措施，确保控制策略合理 ，严格履行告知义务
，确保在开发
、生产、运行等阶段进行有效的安全管理，不断提升产品功能 、性能和质量安全水平
。

　　《指南》还提出 ，企业确保系统具备明确的激活
、动态驾驶任务执行和退出策略。对于行车辅助
，当系统检测到驾驶员脱离动态驾驶任务、未响应警告且没有采取必要的控制措施时，系统适时启动风险减缓功能以使车辆安全停车；驾驶员未规范使用组合驾驶辅助功能的 ，系统应当具备禁止激活相应功能等限制策略 。对于泊车辅助，系统具备检测运行区域内其他道路使用者 、障碍物
，以及为避免碰撞而安全停车或减缓车速的能力。

　　此外，《指南》也明确了要规范营销宣传行为 ，企业向消费者提供有关智能网联汽车驾驶自动化等级
、系统能力、系统边界等信息时
，应当真实 、全面，不得作虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传 ，确保消费者正确理解和使用智能网联汽车产品
。企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中
，不得使用暗示消费者该系统可以作为自动驾驶系统使用，具备实际上并不具备的功能等用语 ，防止驾驶员滥用风险。

　　上述《指南》的出现正值汽车行业“智驾热” 。2025年以来
，车企开启了智驾功能“进阶赛 ”，“智驾等于高价
”的市场认知正在被打破 ，“全民智驾”时代或将提前到来
。

　　例如
，比亚迪喊出“全民智驾 ”口号，将10万元级以上车型全系标配高阶智驾 ，10万元以下车型多数搭载智驾。其中，海鸥智驾版更是将高价智驾带入到7万元级市场
，起售价仅为6.98万元 。

　　招商证券方面表示，比亚迪智驾进展全面超预期 ，看好由其引领的智驾平权产业浪潮
，类比2010年智能手机高速发展起点，2025年有望进入高阶智能驾驶高速发展期
。

　　值得注意的是 ，近期
，随着特斯拉FSD在中国市场落地，高阶智驾再次引发社会各界广泛关注。据了解 ，本次特斯拉中国发布软件的更新
，不同于美国市场的FSD，无法实现无人自动驾驶 。值得注意的是 ，本次OTA（OverTheAir technology
，空中下载技术）更新后，特斯拉中国官方将FSD称呼从“完全自动驾驶能力
”改为“FSD智能辅助驾驶功能”
。

　　业内普遍认为2025年是智驾普及的临界点。不过 ，对于智驾系统的评判，各家车企都有各自的看法 。例如
，华为常务董事
、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“智能驾驶技术存在明显的境界差异，凑合能用与好用并安全 ，是完全不同的两个层次
。把成本做低
，让最基础的智能驾驶辅助普及，值得表扬 、可喜可贺的！而混淆高阶智能驾驶概念 ，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾
，是不合适的。 ”

　　岚图汽车CEO卢放认为，2025年全系车型搭载智驾是现实的 ，但智驾水平有高低
，能力和难度不同，投入的资源也不一样 。好用
、敢用、易用 、爱用是一款好的智驾产品的标准。要回归到技术安全的标准 ，而不是宣传噱头
。

　　长城汽车董事长魏建军则发文表示：“智能驾驶不是一场秀
，实践出真知。
”在他看来，真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全 ，应该满足用户高频的出行场景 。